在许多人眼里，天天与铁路车辆配件那些不同形状，重则几百公斤，轻则几克的“铁疙瘩”打交道的应该是那些强壮结实的男人干的活。但在北京局集团公司石家庄车辆段修车车间，却有一位姑娘，她不仅干上了这个工作，而且干得非常出色——她叫王鑫。

2019年，一个地地道道的山东姑娘王鑫大学毕业来到了石家庄车辆段。“自己从没想过毕业后每天会与这些车辆配件打交道，我也根本啥都不懂。”四年会计学专业毕业的她，来到单位后可以用“惶恐”二字来形容。

在计划财务科实习一年后，她来到生产任务最重的修车车间“掌管”车辆配件。当时正赶上石家庄车辆段大力推进信息化建设，王鑫“顺理成章”接下了物料管理系统的艰巨任务。“看着一堆奇奇怪怪的配件，我真是一个头两个大，火车上怎么会有‘下心盘’‘皮碗’‘旁承’……等等这么奇怪名字的配件，没听过，更没见过。”

不得不说，铁路货车检修涉及的配件实在太多了，一辆车大到车门、小到螺母，有上千种，而且好多配件长得很相像，搞得王鑫手忙脚乱。“光着急也没用，只能一个一个学，一点儿一点儿看。”为了弄懂分清各种配件名称、尺寸和装在车上的位置，王鑫开始与铁路车辆配件“较量”。

王鑫拿着作业指导书，到班组、钻车底，跟在老师傅身后请教、学习，随身带着本，不时地写写画画，记下配件的名称、大概形状、在车上哪个位置、每个车上要用几个等信息。这还远远不够，晚上回到家，她还得在电脑上跟着课件“复习”，一个接一个地去努力记忆。“认识配件是最基础的，如果连配件都不认识，其他的就更没法干了！最难分辨的就是各类风缸，去找现场熟悉风缸的师傅进行请教，像C64车型一般是3个风缸，C70车型是2个风缸，再拿着图纸一一对应地去看，或者看车上制动缸的尺寸，拿图纸对照制动缸大小去找风缸的尺寸，慢慢地也学会了看图纸。”王鑫现在说起配件名称来，如数家珍。

“要做好车辆配件‘管家’，只认识配件远远不够，还要能区分每一个配件尺寸。有的配件还好区分，但有的长得跟‘多胞胎’似的，尤其是800多种小型配件，愁的我盯着他们看上几个小时，还是不知从哪入手。”王鑫说起记这些尺寸时，脸上写满愁容。她说，就拿一个C级六角头螺栓的尺寸就高达20余种，又或者像使用较多的螺母，8种螺母，19种尺寸，这些不止一个班组需要用，而且同一个班组会用到多种尺寸。还有圆垫圈、开口销等，尺寸的差别都是毫米级，对于新手来说实在是不易区分，稍一疏忽就会弄错。于是，王鑫干脆直接扎身在了备品库，一待就是一整天。跟着师傅们一起分装、配送，不放过任何一个细节。“这些配件就摆在这了，我天天看他们，我就不信我分不清。”熟能生巧果然是真的，一段时间后，她能够轻松自如地分清配件，物料系统也能熟练地使用了。

“我刚看你支出的制动软管有个车号输错了，你重新检查一下。”“物料系统里显示库存还剩10个呢，每天用的什么一定记得精准支出！”“各种圆销尺寸不一样，容易混放，一定得注意区分！”……修车车间办公室、班组里、岗位上总是穿透出一个个清脆洪亮的声音。

“光我自己会用物料系统不行，班组职工得会用。”这个念头一起，王鑫到各个班组给职工有针对性去讲解本班组应如何使用以及使用的时候要注意什么，手把手教他们输入信息、汇总信息。而她自己，总是在每天所有的班组完工后，挨个核对各班组的配件收支情况，确保各班组将配件都支出无误，她才能安心地下班。功夫不负苦心人，在王鑫的努力下，修车车间的物料系统做到了账物相符，各种配件使用情况也真实准确，能够反映出现场生产的实际情况，这些数据为段上后期进行数据分析提供了基础和保障。

王鑫从当初“一窍不通”到现在的“游刃有余”，她的付出，不论是主任书记，还是各个班组的师傅们，大家都看在眼里。“王鑫现在的业务能力真的是没的说，从未接触过车辆检修却能做到现在这样，相当的不容易。”车间业务指导任楠这样评价王鑫，他和王鑫共事时间最久，见证着王鑫一路的努力。

“刚开始的时候感觉好难，业务不熟练不说，还不知道怎样和师傅们去沟通，我自己干着急，每天晚上都躲在被子里哭，可是我也没有想过放弃。” 面对未来，王鑫的脸上多了几分沉稳，几分果敢，不再像初入路那样“惶恐”。“路是人走出来的，别人能干的活，我一定也能干好。”就是这样一种韧劲，鼓舞着她一路踏实前进。