“班车在7:30班次需求职工最多，我们强烈要求增加此刻的运力……”两名职工代表向车调王员表达着诉求，这是富士康天津园区工会召集的“和顺园班车问题座谈会”现场。各单位的乘车代表、车调、人事坐到一起，针对近期员工向工会反馈的乘车问题进行面对面的协商。

和顺园班车自6:50持续到7：30，因此处到公司路程仅10分钟，员工期望晚出门故乘车人员相对集中在7:30，从而导致需求与班车供给出现资源冲突。座谈会现场乘车代表纷纷表达着“乘车之苦”；车调一边向大家介绍班车运作机制，一边用数据展示着班车在7:30前后片刻不歇的紧张现状，同时展现着较早班车无人乘车的鲜明落差。现场一个多小时的“唇枪舌剑”，从运营模拟到成本评估，从乘车体验到安全风险，最后达成了初步意见，增加一班次运力试行效果，同时针对乘车时间、预约机制等进行乘车人员的问卷调查以便后续检讨。

李农主席对大家说：“大家角色不同，看问题的观点就会有很大差异，坐下来认真倾听对方观点，有分歧就多沟通，总能找到一些解决的办法，当然这都需要双方的相互让步，让我们一起努力，在民主机制下让乘车体验变得更好。”