焊花隐去锋芒，智慧在钢铁间流转；港口的喧嚣褪去，无人车流在七彩岸桥下载着万吨巨轮的“呼吸”；光伏以缤纷色彩立于幕墙，退役的组件在资源循环中重获新生；水下机器人潜于深渊，无人机集群点亮夜空，它们未必像人，却比人更懂得如何延伸智慧与力量……
从省力提效到人才转型，从变废为宝到“上天入海”，2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动中，天津科创的“多面相”，流转于智能制造的生动切片中，定义于每一次AI与人的“共舞”里。
“您现在看到的，是我们自主研发的一套用于深水装备焊接的系统。它不仅能满足深海装备对焊接的高标准要求，还更有效率。像现在这道工序，以前4位经验丰富的老工人同时开工要焊整整两天，现在只需要1个人操作设备，1天就能完成，焊接的质量还更稳定。”6月16日，海洋石油工程股份有限公司（以下简称海油工程）天津智能化制造基地的车间里，结构制管作业部副经理王超说。
海油工程天津智能化制造基地
这里是位于天津滨海新区的海油工程天津智能化制造基地，也是国内首个海洋油气工程智能工厂。甫一进入厂区，就能感到这里与传统观念中的钢材焊接车间很不一样——没有焊接时火星四射的粉尘弥漫，没有作业区域拥挤往来的工人，甚至连机械轰鸣声都没那么嘈杂。
能做到这一点，是因为这片制造基地从打下第一根桩起就埋下的“智造基因”。“从2015年的可行性研究，到2019年动土开工，再到2022年一期投产，这片生产基地从一开始就做好了拥抱智能制造的准备。时至今日，这附近已经成长为海洋装备的聚集区，布局了很多产业链上下游的合作伙伴。”海油工程天津智能化制造基地数据工控中心经理杨期辉说。
愈发智能的产线，既保证了产品优质、稳定地产出，还极大地改善了生产环境，降低了一线产业工人的劳动强度。“以前，即便是熟练的工人，爬上爬下塔吊也需要近一个小时，而且还有不方便上厕所、需要长时间俯身工作的艰苦。现在则可以在地面上远程操作。”杨期辉指着远处大沽沙航道畔的一座海风中的塔吊说，“再比如厂区里，很多原本高强度、有粉尘烟雾的操作都可以由机械替代完成，不仅减少了职业病的风险，还能让生产更稳定。”
智能制造的步伐，改变了一线生产者的工作面貌。2009年毕业后就从事结构制管作业的王超，见证了大致相同的工作量下，车间所需人工从上百人降低到约50人，见证了岗位对信息集成、对编程等智能化知识的要求越来越高，“如果说以前更看重个人的手艺，那么现在则变成了要懂得与计算机打交道，要会教机器干活。”
王超
同样位于滨海新区的中国海油系统内的另一家公司——中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司的实验中心里，解决“卡脖子”问题的科研成果让人连声赞叹。
“过去，为应对海上石油作业可能发生的溢油，大多需要仰仗国外技术和设备。近年我们自主研发的海上溢油防火围油栏，能够做到在1000摄氏度高温下连续燃烧24小时不失效，这就成为一项很成功的国产化替代。”中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司总工程师杨勇说，“现在，我们部分自主研发的溢油应急保障设备，还会供应给非洲的乌干达、贝宁等国家，供应给当地的油田设施，促进了当地的安全生产。”
6月的海风已带着些许热气，海风中天津港“智慧零碳”码头巍然矗立的七彩岸桥前，标准载箱量约为14000 TEU的大型集装箱船MSC Rosa M正进行装卸作业。岸桥旁的场地上，没有港口司空见惯的集装箱卡车，而是代以没有车头、能实现L4级自动驾驶的人工智能运输机器人（ART）来回穿梭。
智能化的天津港，给来访记者留下了深刻印象。“我觉得这些看不到车头的自动驾驶小车非常智能。而且天津港也没有以前印象中那些港口有非常多繁忙工人的身影，而是整洁、几乎看不到人，这也是个很大的进步。”中国日报社记者刘天韵说，“我平时主要跑国际新闻的报道，此前也听到过一些国外专家聊到天津港的绿色、智能，这次真是眼见为实了。”
天津港货物吞吐量常年位居世界港口前10，2025年，天津港累计完成集装箱吞吐量2403.29万标准箱，同比增长3.2%，累计完成货物吞吐量5.95亿吨，同比增长2.7%。与亮眼成绩单相伴的，是港口智能化的脚步。传统码头一条作业线每班至少需要1名岸桥司机、2名场桥司机和6至7名拖车司机。而经过自动化升级的码头仅需1到2人进行远程监控，即可完成全部工作。在人力大幅精简的同时，码头整体作业效率也得到了显著提升。
“我是一名老港口人，已经在天津港工作28年了。天津港智能化转型的路，我看在眼里。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东说。成卫东的父亲也是一名老港口人，成卫东说，自己父辈那一代见证了天津港用机械装卸代替了手挑肩扛，而他当下则见证了智能化的技术变革代替了传统作业流程，更见证了AI时代下天津港产城融合跨越式发展。
成卫东接受采访
成卫东说，他被同事们叫作“拖车王”，是一个能比别人“每天多干几百吨货物”的业务能手，但在智能化作业的浪潮下，“多干几百吨”的个人差距已显得有些“微不足道”，“岗位和思维的转型是一定的。像我自己，最近几年我考取了人工智能训练师证书，这是近30年前刚上岗时的我完全想象不到的事。而现在，我的很多同事都在考这个。”
在过去，成卫东带出了很多徒弟。但最近，他还要带很多“机器人徒弟”。如何将不同天气下路况的温湿度等数值采集好，从而“教会”AI来领悟？码头老师傅开车时安全制动的小习惯，如何让ART也学会？他每天要思考如何更好地“教会”那些智能化的机械设备，告诉它们怎么把活干得更好。
“它能防火、防冲击，既发电，又美观，而且你想要的各种颜色，都可以展现。”中国资源循环集团天津港保税区绿色低碳循环经济示范基地（以下简称示范基地）的高颜值光伏幕墙前，中资环新源劲吾科技（北京）有限公司总经理周永强介绍说。眼前的彩色光伏产品以退役光伏组件为核心原料，不仅实现发电，更让光伏成为城市的隐形能源与美学符号。
周永强介绍，传统废旧光伏组件直接拆解的处理方式，极易造成资源浪费与环境污染，而CMT技术可实现退役光伏产品高值化再生利用，有效延伸产业链价值、延长设备使用周期。目前，基地光伏建筑年均发电量可达550万度，可完全覆盖园区生产、照明等全部用电需求，“该项创新技术已在北京、深圳等全国多地落地应用，可复制、可推广优势显著。”
“我之前是跑新能源的记者，但我很少见到这种颜色的、带彩绘的光伏。而且面对未来可能出现的光伏退役潮，这种资源再利用，我觉得是一个非常好的解决行业痛点的方法。”界面新闻记者席菁华说。
示范基地展厅内，钢屑压饼、摩托车链轮盘、光伏板座椅等一系列资源循环利用成果集中亮相。工作人员讲解各类再生产品的加工工艺与转化历程，其中，契合“世界杯”体育”赛事热潮的绿色纤维免填充人造草坪，成为现场关注度最高的明星产品。
“没有黑颗粒，只有绿科技”——当运动鞋里不再塞满黑色胶粒，当退役球场不再沦为填埋场的“白色垃圾”，一场人造草坪的绿色革命正悄然发生。这种闭环可持续的资源利用模式，是中国资源循环集团低碳生产、绿色生活的缩影。
“这款人造草坪的原材料均取自废旧衣物、塑料瓶等生活废弃物，经纤维拆解、多重精细化工艺加工重塑而成。产品通过优化塑料与再生纤维配比，显著提升耐磨度与柔韧度，有效解决草坪塌陷难题，大幅延长使用寿命、降低更换频次。”工作人员介绍，凭借优异性能，该再生草坪已成功应用于大运会、亚洲杯、村超、苏超等多项国内知名赛事场地，落地成果突出。
亮眼的黄色机身、灵活的作业姿态——水池中，大型水下机器人灵活完成上浮、下潜、穿梭作业，机械臂精准运转。工作人员正开展水声、光学仪器调校，全力保障设备高精度稳定运行。
这是国内水下机器人领域的领军企业——深之蓝海洋科技股份有限公司的水下智能装备展示现场。这家企业的自研设备先后护航南水北调、神舟十二号载人航天等国家级重点工程，圆满完成多项重大国际活动水下安保任务。
据深之蓝工程服务部产品交付工程师曹梦晗介绍，本次调试的“海豚二C”水下机器人，最大下潜深度可达300米，即便在浑浊水体中，也能实现3至4米的清晰探测，作业稳定性与适应性行业领先。“该设备可根据缆线配置、客户需求灵活适配场景，主要用于海洋工程，可实现水下观测、检查与目标搜寻。”曹梦晗说。
2026年“活力中国调研行”中，一批来自天津的机器人吸引着眼球。像深之蓝的产品一样，它们不一定更“像”人——但内在智慧的深度与解决实际问题的能力，无一例外地让人大呼“开眼界”。
在天津滨海—中关村科技园，一飞智控展示了其深耕无人机集群智能控制领域，攻克高精度集群定位与飞行控制技术，可实现上万架无人机协同编队表演，创新融合激光、爆闪灯等多元展演形式。
“无人机展演已应用于天津航母公园、欢乐谷、方特等多个文旅景区，常态化亮相节假日特色活动，以科技赋能文旅夜间经济。”一飞智控（天津）科技集团有限公司总经理助理王子峰说。
深耕AI+机器人领域的阿童木机器人，同样亮点十足。品牌运营经理毛雪梅介绍，阿童木机器人的核心产品涵盖并联机器人、重载协作机器人与具身智能机器人等，可精准适配工业产线的高速分拣、装配搬运等自动化需求。
毛雪梅表示，此前并联机器人长期被海外品牌垄断，核心产品、控制器等关键环节受制于人。阿童木机器人聚焦行业“卡脖子”难题，攻克多项核心技术，实现核心零部件自主可控，成为国内并联机器人龙头企业。
